Газон NEXT 8,7 тонн
Газон NEXT 8,7 тонн Универсальный
Функциональные возможности
Бортовая платформа с расширенными габаритами позволяет разместить до 18 европалет и предлагает объём грузового отсека до 45 м³. Для надёжной фиксации грузов предусмотрена полка из ламинированной фанеры с системами крепления. Высота платформы составляет 400 мм, она выполнена из катаного стального профиля и обработана катафорезом, что обеспечивает повышенную устойчивость к коррозии. Борта открываются с трёх сторон, значительно облегчая доступ к грузу и ускоряя загрузку-выгрузку.
Безопасность
Дневные ходовые огни оснащены лампами с ресурсом, увеличенным на 25%, что повышает видимость на дороге. Обзорность улучшается за счёт широкого остекления и зеркал заднего вида с расширенным углом обзора, дополнительно оснащённых электроподогревом. Современная тормозная система с пневмоприводом и встроенным ABS обеспечивает превосходное торможение — тормозной путь сокращён до 3 метров по сравнению с аналогами.
Комфорт
Широкий дверной проём и низкая пороговая часть обеспечивают лёгкий вход и выход. Надёжная фиксация двери в промежуточных положениях позволяет удобно грузить и выгружать. Климатическая система быстро создаёт комфортные условия, обеспечивая прогрев салона за 5–7 минут. Интуитивно понятная панель приборов вместе с множеством отделений для хранения делает управление максимально удобным, а встроенный бортовой компьютер выводит ключевые параметры работы машины.
Надёжность
Кузов и кабина изготовлены из оцинкованных и пластиковых элементов, а также подвергнуты антикоррозийной катафорезной обработке — это обеспечивает отсутствие сквозной коррозии в течение 8 лет независимо от пробега. Дизельный двигатель ЯМЗ-534 демонстрирует мощность 149 л.с. и максимальный крутящий момент 490 Н·м при расходе топлива от 19 л/100 км. Межсервисный интервал — 20 000 км, без необходимости проведения нулевых ТО. Эксплуатационные расходы ниже примерно на 26%.Конструктивные преимущества
- Вместительная бортовая платформа: до 18 европаллет, объём грузового отсека до 45 м³.
- Пол из ламинированной фанеры с системой крепления грузов, борта открываются с трёх сторон.
- Платформа из катаного стального профиля с катафорезной обработкой (высота 400 мм).
- Головное освещение с ресурсом ламп ДХО, увеличенным на 25%.
- Панорамное остекление и зеркала с электроподогревом и широким углом обзора — минимум мёртвых зон.
- Пневматическая тормозная система с ABS: тормозной путь до 3 метров короче, чем у аналогов.
- Эргономичная кабина: широкий дверной проём, низкая подножка, фиксация двери в промежуточных положениях.
- Климат-система прогревает салон и оттаивает стекло за 5–7 минут.
- Панель приборов с бортовым компьютером и множеством мест для хранения.
- Дисковые тормоза всех колёс для быстрого и прогнозируемого торможения.
- Антикоррозийная защита: оцинкованные и пластиковые детали, катафорез — гарантия 8 лет от сквозной коррозии.
- Дизельный двигатель ЯМЗ-534: мощность 149 л.с., крутящий момент 490 Н·м, расход от 19 л/100 км.
- Межсервисный интервал 20 000 км, отсутствие нулевого ТО, затраты на обслуживание ниже на 26%.
Преимущества
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Клиентские программы
*Указанная на сайте информация, касающаяся цен, характеристик, описаний, изображений, состава, опций и комплектующих носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статей 435, 437(2) Гражданского Кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации просьба обращаться к официальному дилеру. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Купить Газон NEXT 8.7 тонн в Москве
Предоставляем возможность купить Газон NEXT 8.7 тонн в лизинг и кредит на максимально привлекательных условиях. Технические характеристики, варианты комплектации и цены на новый универсальный Газон NEXT 8.7 тонн в наличии в Москве просьба уточнять у специалистов официального дилера бренда ГАЗ «АвтоГАЗ».
О модели
Газон NEXT – семейство среднетоннажных грузовых автомобилей. Они выпускаются в разных вариантах исполнения. Один из самых популярных – универсальные бортовые грузовики.
В настоящий момент бортовые грузовики Газон NEXT доступны с обычной и укороченной платформой, с 3-местной или 7-местной кабиной. Максимальная грузоподъёмность автомобиля – 5000 кг.
Новая конструкция кабины
Инженеры создали для Газон NEXT новую кабину на основе кабины новой Газель NEXT. Крылья кабины изготовлены из пластика, металлические элементы – из оцинкованной стали с многослойным защитно-декоративным покрытием. Гарантия от сквозной ржавчины – 8 лет.
Новый интерьер
По уровню комфорта водительское место грузовика не уступает многим более дорогим иномаркам. Автомобиль получил новое водительское кресло с большим количеством регулировок, рулевое колесо с регулировкой по вылету, новую панель с хорошо читаемыми приборами и большим количеством ящиков для мелких вещей. В новой кабине будет комфортно водителю любого роста и комплекции.
Новый двигатель
Грузовик может оснащаться двигателем ЯМЗ 53443 мощностью 149 л/с или ЯМЗ 53444 CNG мощностью 150 л/с. Эти моторы были разработаны ярославским заводом в сотрудничестве с австрийскими конструкторами, они экономичны, надёжны и недороги в обслуживании. Ресурс двигателей до капремонта составляет 700 000 км, межсервисный интервал – 30 000 км для дизельного и 20 000 км для газового агрегата.
Новая ходовая часть и рулевое управление
В ГАЗ-3309 обе подвески были рессорными: это было простое, недорогое, но не совсем удобное решение. В новом Газон NEXT используется передняя подвеска на поперечных рычагах, а задняя, хоть и осталась рессорной, была модернизирована. Новая подвеска заметно лучше старой справляется с неровной дорогой и не уступает ей по несущей способности.
Новое рулевое управление обеспечивает поворот колёс на 44 градуса, что даёт минимальный радиус разворота от 7,3 до 8,5 метра в зависимости от длины базы. Это на 1 метр меньше, чем у предыдущей модели.
Эффективная тормозная система
Тормозная система с ABS, ASR и вентилируемыми дисковыми тормозами работает намного эффективнее, чем у грузовиков предыдущего поколения. Эта особенность потребует некоторого привыкания и более плавного торможения, но зато автомобиль стал намного безопаснее.