"Соболь NN 4х4" на двух видах топлива: проходимость и экономия без компромиссов.
Новинка способна работать как на бензине, так и на сжатом природном газе (метане). Специально адаптированный 3,0-литровый двигатель Evotech мощностью 122 л.с. обеспечивает эту универсальность. Использование метана не только значительно снижает расходы на топливо, но и уменьшает вредное воздействие на окружающую среду. При этом все внедорожные качества "Соболя NN 4х4" полностью сохранены.
Конструкторам удалось искусно интегрировать четыре газовых баллона общей емкостью 50 кубометров в компактный кузов, не жертвуя ни проходимостью, ни грузовым пространством. Два баллона расположены в заднем свесе под защитным экраном, а еще два – у передней стенки грузового отсека, скрытые прочным кожухом. Штатный бензобак остался на месте, предоставляя водителю гибкость и надежность в случае отсутствия газовых заправок.
Запас метана обеспечивает запас хода до 360 км, а в сочетании с бензином автомобиль способен преодолеть почти 1000 км. Грузовой отсек вмещает более 4 кубометров, а в кабине могут разместиться до шести человек. При этом сохраняются все преимущества "Соболь NN 4х4" в плане проходимости: дорожный просвет 220 мм, ход подвески 200 мм и глубина преодолеваемого брода 500 мм.
Несмотря на привлекательность концепции, решение о серийном производстве битопливного "Соболя NN 4х4" еще не принято. Автомобиль является экспериментальным образцом, и его будущее зависит от рыночного спроса. ГАЗ планирует изучить интерес потенциальных заказчиков перед запуском в серию. Этот автомобиль мог бы стать идеальным решением для российских покупателей, особенно в регионах с разной степенью развития газовой инфраструктуры. Сочетание полного привода, экономичного метана и внушительного запаса хода делает его перспективным проектом, который, будем надеяться, получит развитие.