Газель NEXT: Лучшая версия легенды

«Газель Next» выпускается с 2013 года, и за это время завод собрал огромный массив обратной связи — от владельцев малого бизнеса, логистов, строителей, дальнобойщиков. К 2026 году можно уверенно сказать: перед нами «идеальная Газель», в которой исправлены практически все «детские болезни» старой модели.

Кузов, который не ржавеет

Старые «Газели» начинали корродировать через год-два. Next получил полную двухстороннюю оцинковку кузовных панелей, антикоррозийную обработку рамы. Крылья и передок кабины — из ударостойкого пластика (они никогда не заржавеют). Даже на 12-летних машинах сквозная коррозия — редкость.

Идеальный двигатель на выбор

Сегодня на Next ставят три типа моторов:
· Бензиновые (для малых нагрузок, бюджетный вход)
· Битопливные (газ + бензин)
· Дизельные (самые популярные, выгодная эксплуатация)

До 2023 года ставили проверенный Cummins ISF 2.8, теперь — новые силовые агрегаты G21A, сборка которых с 2025 года локализована в России (80–100%). Пока нареканий нет, а экономичность радует.

Надёжность ходовой и КПП
Коробку передач доработали: заменили подшипники и шестерни на более качественные. Ходовая — как у старой «Газели», но с передней независимой подвеской, которая даёт комфорт на уровне легковушки.

Главный минус, который уже не минус?
Да, Next дороже старой «Газели». Но обслуживание реже, грузоподъёмность выше, а комфорт водителя — на порядок лучше. И главное: теперь даже эксплуатация с перегрузом в 2–3 тонны (что не рекомендуется, но все знают эту практику) не убивает машину за год.

Что говорят владельцы?
Собрали отзывы на профильных форумах:
· «Кузов правда не ржавеет, это уже не та Газель.»
· «Расход дизеля — 9–10 литров, для такой машины сказка.»
· «Зимой предпусковой подогреватель — жизнь!»

Хотите сами убедиться, что Next действительно стал идеальным грузовиком? Приезжайте в «АвтоГАЗ» — мы покажем все модификации, дадим прокатиться и поможем рассчитать выгоду именно под ваш бизнес.